返回顶部
返回首页
返回首页
今天是    | 政策法规 | 行业应用 |
home 您现在的位置: 首页 >装载机>技术中心 > 详细信息
装载机驱动桥常见故障需知
2020年10月20日    阅读量:1878     新闻来源:合亚嗒资讯网    |  投稿

(1)驱动桥漏油


(1)故障具体表现为:驱动桥漏油大多发生在桥包处及轮边减速器处,且大多通过密封处与接合面处外漏。故障原因主要是由于密封件损坏与密封垫损坏所致。前者如最终传动油封损坏引起的漏油等;后者如后桥壳、轮边减速器接合面的漏油等中国机械网okmao.com

(2)故障诊断与排除方法:根据漏油情况,及时按规定进行必要的调整,紧固和更换。


(2) 异常响声


具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声,加速时有连续金属撞击声且比较清晰,行驶速度越高、噪声越大。

(1)异常响声故障原因分析。

一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀,造成传动不平稳而产生异常响声。

二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。在使用过程中,磨损会破坏轮齿的齿形,使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。

三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。使用过程中,轴承由于磨损使轴承间隙增大,运转时因松旷而出现摇摆,使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。四是从动锥齿轮连接螺栓松动,齿轮润滑油不足,也会引起传动不平稳而出现异常响声。

(2)故障诊断与排除方法。

第一,如果行驶速度提高时响声增大,空挡滑行响声减弱或消失,起步后短时间内及换挡时有金属撞击声,行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声,才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大,应测量两者之间的间隙。

第二,如果机械等速行驶时有异常响声,高速行驶时异响增大,节奏明显且伴有抖震,则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀,应停车验证并子以调整。

第三,如果随着机械行驶速度的提高,主减速器出现异常响声,空挡滑行随即消失,一般是主、从动锥齿轮啮合不良,即啮合印痕不符合要求,应进行检查、调整。

第四,机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声,脱挡滑行时立即消失,说明主、从动锥齿轮有轮齿折断,应立即停车检修。

第五,在行驶过程中有异响,空挡滑行也不消失,如果在较低行驶速度时,有连续异响,行驶速度加快,响声加大,空挡滑行时有所减弱,说明主、从动锥齿轮啮合间隙过小,应重新调整。

第六,如果主减速器的异常响声突然出现,应停车检查减速器壳温度。如果感觉烫手,则应检查驱动桥壳内润滑油数量是否不足;如果发现异常响声仍继续行驶,又出现起步困难,则可能是主动锥齿轮轴承烧结,应立即检修。

第七,如果驱动桥壳内润滑油数量和轴承检查均正常,而异常响声仍然存在,一般是主动锥齿轮轴承过紧。应拆下传动轴,用弹簧秤钩住主动锥齿轮轴凸缘,测量轴承预紧度。


(3)驱动桥发热


具体故障表现为机械行驶或作业一段时间后,用手触摸驱动桥壳,有无法忍手的烫手感觉。

(1)发热故障原因。

一是主、从动锥齿轮啮合间隙过小。

二是轴承装配过紧。

三是驱动桥壳内润滑油过少。四是润滑油不符合标准。

(2)故障诊断与排除方法。

第一,如果出现主减速器壳及驱动桥普遍过热,可打开加油口螺塞,检查齿轮油液面是否太低。若油量不足应加足;若油面不低,可用手捻试齿轮油,如果黏度太大或太小即表示润滑性太差,应按规定更换齿轮油。

第二,如果在主减速器壳体感觉最热,则为主、从动锥齿齿轮啮合间隙调整不当造成的,应按规定要求重新调整。

第三,如果轴承处感到最热,则为轴承装配调整过紧,应重新调整。



标签:机械应用人工智能技术中心工程机械装载机
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与本网无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571

全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识