高寒的青藏地区
青藏地区位于我国的西南部，主要包括西藏自治区、青海省和四川省西部。面积约占全国面积的1/4，人口不到全国的1%，是我国人口密度最小的地区。这里是我国藏族的主要聚居区。
青藏高原是世界最高的大高原，地势高峻，平均海拔约4500千米，号称“世界屋脊”。青藏高原，尤其是藏北高原，地面呈波状起伏。高原上分布着一系列山脉，相对高度一般不大。但高原边缘，山高谷深，地势险峻。
我们来欣赏书上的两幅图，第一幅图，青藏高原上的高峰，在世界上超过8000米的山峰有19座，其中16座在喜马拉雅山区，另外3座在喀喇昆仑山区和帕米尔高原。世界第二高峰乔戈里峰，海拔8611米，位于我国新疆与巴控克什米尔之间。第二幅图，就是珠穆朗玛峰，海拔8844.43米。2005年5月，中国重测珠峰高度测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰。2005年10月9日，我国政府正式宣布，珠峰岩石面海拔高程为8844.43米, 测量精度为±0.21米。同时宣布我国于1975年公布的珠峰高程数据8848.13米停止使用。
由于海拔高，所以气温低，按照海拔每上升1000米，气温下降6℃计算，青藏高原比东部平原地区要低24℃以上。由于气温低，青藏高原上的高山，山顶终年积雪，冰川分布很广。冰雪融水汇成河流，成为长江、黄河、印度河、澜沧江等亚洲大河的发源地。青藏高原有“中华水塔”之称，在我看来，它何止是中华水塔，应该是“亚洲水塔”。在高原内陆已经建成了我国面积最大的自然保护区——三江源自然保护区，在它的西边还有可可西里自然保护区，这些自然保护区主要的任务是保护高原上脆弱的生态系统以及珍稀的野生动物。
青藏高原还是世界著名的高原湖区。星罗棋布的湖泊，像颗颗湛蓝的明珠，散布在广阔的高原上。我国最大的湖泊——青海湖，就镶嵌在高原的东北部。
青藏地区由于地势很高，气温较低，冬寒夏凉，是自然环境比较恶劣的地区，而恰恰就是这样的一些地区却成了许多探险者向往的地区。曾经有个痴迷旅游的男人徒步走西藏，他分别从四川、青海、新疆徒步走到了拉萨。在徒步走西藏的过程中，他对两件事情比较烦心。一件事就是从雪山上流向的冰雪融水在山下汇成小河经常挡住去路，需要淌水而过，有些河流很深，甚至凫水而过。河水冰冷刺骨，在凫水之前需要将衣服脱光，只穿一条内裤，将脱下的衣服用塑料口袋扎起来。头顶举着口袋和行李，凫着水过去，过去后又将身子擦干，穿好衣服继续前进。还有一件事情，就是在这荒无人烟的地方行走，有时候几天遇不到一个人，这样长时间地不能和人交谈是一件很痛苦的事情。有一天，他终于到了一个县城，说是一个县城，也就只有几个房子而已。他看到一个挑着水桶的人看着他笑着，他迎了上去，友好的交谈起来，挑水桶的人问他从哪儿来。他原原本本地说了他徒步走西藏，每到一个地方都准备了解各地的风土人情。这个挑水桶的人就说，你先到旅馆安顿好，然后到我办公室，我可以给你提供你需要了解的东西，我是县的宣传部长。
青藏高原上资源丰富，有巨大的水能，丰富的地热资源和太阳能资源。雅鲁藏布江大拐湾处，切穿喜马拉雅山脉，形成了世界最深的大峡谷。这里江流湍急，水能资源丰富。横断山区的金沙江、怒江，以及青海东部的黄河峡谷，都是水能丰富的河段。
在喜马拉雅山脉以北的地带，温泉、沸泉众多。这些地下热能是取之不尽的清洁能源。现在，拉萨以北的羊八井，已经建立了地热发电站。
青藏高原由于海拔高，空气稀薄，再加上水汽少，云量少，晴天多，这样，太阳辐射强，太阳能资源丰富。拉萨就是因为晴天多，日照充足而有“日光城”之称。
青藏高原虽然资源丰富，但目前交通条件还很落后，在高原上牦牛是高原之舟，是交通的主力。新中国成立后我国修建了从周边省区至西藏拉萨的公路，新疆叶城——拉萨的新藏公路，青海西宁——拉萨的青藏公路，四川成都——拉萨的川藏公路，云南大理——西藏芒康的滇藏公路。2006年6月青藏铁路全线通车，火车行驶到了拉萨。
据最新消息，正在北京参加两会的四川88位人大代表，已提交议案，提议修建川藏铁路。全国人大代表、成都铁路局局长齐文超认为，目前技术力量工程力量都已相对成熟，修建川藏铁路的时机也相对成熟，一旦国家批复，建成应该不成问题。根据建议，川藏铁路将从成都枢纽引出，向西南经双流、蒲江至雅安，此段与成雅城际铁路共线，过雅安后穿越二郎山至泸定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿318国道至雅江、理塘、义敦，向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。根据建议，川藏铁路线路全长1845公里，其中四川境内630公里。全线投资预估算总额为1040亿元，其中四川境内400亿元(成都至雅安段长130公里，估算投资91亿元)。建议提出，希望国家尽快将川藏铁路纳入全国中长期铁路网调整规划，尽快开展勘测设计等前期工作，争取2011年开工建设，2015年建成。
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